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汽车线上:Solio RG短弹簧实战

来源:必威亚洲体育_宝马电玩城在线娱乐     2020-05-22 05:43:30     阅读次数:620

SolioRG短弹簧实战记者:Hayabusa 2002-11-01

SUZUKI的当红炸子鸡「Solio」在四月份上市之后,就立刻掀起了一股小车新旋风。方正的造型、实用的空间变化、丰富多样的配备...等等的特色都不断地释放出吸引人的魅力。其实将眼光放回母国日本的本地市场,就可以发现Wagon/Wagon +(Solio的日本版车名)在当地拥有一大群的支持者,而在湾岸线的停车场等改装族群聚集之处,像Wagon R这类车型的改装车迷们更是自成一个特别的族群。或许这类方形小车在国内玩重度改装的风气而不容易成形,不过经由一些入门的改装品,却可以马上让车主得到一些不同的感受,可说是效果迅速又明显,现在就带大家作一个实地的了解吧。

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这次Solio入门小改的动刀之处是避震系统部分,而主角则是极限国际引进,由日本改装品牌Racing Gear所推出的Wagon车款专用短弹簧。为什幺要从这里开始着手?SUZUKI Solio的悬吊设计是採前麦花臣、后非独立拖曳式固定轴加上簧圈、减震筒分离设定(所以后座椅背才有空间可以向后倾倒啰),在这种实用性优先的考虑之下,操控性的表现自然会稍打一些折扣而略逊同级的几个对手。至于短行程悬吊的设定则虽然有助于保持动态的稳定性,抑制侧倾幅度,但是在遇到颠簸的弯道时,Solio的高车身/车体重心又让车体遇到坑洞状况时,车身需要晃个两下才会稳定,因此短轴距、高车身重心、悬吊稳定度不足有时似乎又成为一项弱点所在。

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Racing Gear所出的这款Wagon车型专用短弹簧,是针对各厂牌车款规格所特别设计,可以降低车身高度25至60mm左右,产品本身採用高级的SAE9254•SUP7材质,经过特殊的热处理过程以消除弹簧的在成形过程中的内应力;比起原厂的弹簧重量更轻,并且可以完全搭配原厂弹簧使用,在硬度方面则比原厂提升了百分之四十,这样的设定在对车子操控性提升的同时,事实上仍然能够保有在一般道路行驶上的舒适性,全车换装这套短弹簧不含工资只需花费1000元,可以算得上是一种既能强化这部都会多功能取向车款在操控方面不足,而又能维持满足它在一般日常家庭使用上需求(相信大部分车主平常不管怎幺说都还是会用它来载家人上下班/学与出游吧)的平衡作法。

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